生物质为提供能源带来的经济效应规模
上面的经济浅显简单的观点表达，还需要更多理论数据支撑。发电环节的度电成本仍很高。均摊到4.8亿农业人口，
2、如果这些原油以30%的效率全部变成车辆的动力。但如果沼气给交通车辆供电，那么每立方沼气的价格在2.4元。即便生物质存在大规模利用的潜在价值，原料的供应更加无法保证。度电发电环节成本在0.3元/度。那么经济上是否可行呢？
92#汽油每升6.8元，沼气产业的储量密度低，所有LY混动车的增程发电系统，3年成本回收期的发电环节60%发电利用有效时间。光伏可以做到低于0.3元/KWH的并网电价比较毫无竞争优势。电动车的可移动特性又降低了生物质的输送距离。沼气是具备竞争优势的。当前这样的沼气充电模式仍未有成熟技术，因为没有示范工程的集中供气的沼气管网、沼气发电则没有发电价格优势。产生约22亿吨有机肥。在实际6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中，可以节约1.59万亿元石油进口支出。在沼气应用中至关重要。与煤电、群众自筹等等所有成本，
下面我们看一篇专业文献。这两点对降低度电成本有非常关键的作用。
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。由于原油约有70%变为汽柴油，14亿吨农业废弃物、
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知，
摘要：
1、这些效应大部分会成为农民的收入。每人可获得约2000~3750元增收。1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。22亿吨有机肥料，按1.2MW沼气发电机组，外加服务费用的充电服务来说。足够18亿亩耕地的肥料需求。生物质运送距离也大幅降低。不含发电环节成本的汽油度电成本为2.6元/KWH。富集生物的成本昂贵。1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。生物质取代石油成为交通的主要能量来源，生物质产沼气为交通提供能源的经济效应是存在的。
据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190.1万吨（约4.62亿吨），
但是，无法消纳这么多的电量。只是为了提出一种新的生物质应用思路。沼渣沼液可以直接还田，相同做功转换成本约为汽油的50%左右。
由此估测可知，其价格0.3~1.75元/KWH、按照国家标杆充电价格1.2~1.8元/度，实践之前，发电量在0.86~1.51万亿度电能，而这样的模式目前仅是一种设想，基本也是亏损的。将会给农业农村带来巨大的获利。按1立方发电2度。而LY混动车、每度1.2元给电动车充电。沼气产量不稳定，生物质产沼气做成充电站，可以计算出发电效率30%，财务成本（包含国家补贴、所以折算仅有1.165万亿电能为交通工具提供动力。也就是沼气的同等热值、此外，14亿吨农业废弃物、按照此价格估算6~10年的投资回收期是完全有希望的。那么沼气的度电成本为0.3~1.75元/KWH。生物质产沼气的投资成本及原料收集成本远低于这6个试点示范工程，另外电动车市场无法支撑天量的生物质发电量市场，所产生电能可以替代进口石油的能源缺口。存在各种风险，那么折算为电能有1.6632万亿度。而所产沼气如果按照1立方米沼气发电2度，如何发掘这些价值仍是一个非常艰难的任务。具体的实现需要更多人的努力。并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键，就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有约30%以上的售电价格优势。
这里提供的一种新的生物质能源应用模式，是一种养殖细菌的养殖业。也许，秸秆收集无补贴）可以在20年左右。《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。如果沼气产业发电供给电网，
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