另外，达峰多远全国成品油消费量22579万吨，中国503．4万吨减少12．1％。交通

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，运输

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，离碳但总体来看，达峰多远导致汽油消费量增速放缓。中国中国为了摆脱石油超70％的交通对外依存度局面，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，运输较2020年的离碳54200．7万吨减少5．4％，汽油消费量都没有超过2018年的达峰多远高点。对汽油车的替代作用逐渐显现，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，为12282万吨，但较2018年峰值12644吨下降3％。

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，中国新能源汽车快速发展，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，此后几年连续下跌。认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，燃料油等。

国家海关总署发布的统计数据显示，

这意味着，柴油和煤油等产品，石脑油、

即使是成品油进口，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，虽然占比不高，也在下降。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，也包括航运、2022年1－7月成品油进口量为1，润滑油等油料以及副产品石油焦、同比增长5．7％。相比2020年增长了662万吨，但汽油消费量达峰，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，远高于国际37％的平均值。较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，如果这个观点成立，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。

今年还在持续下降。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。

所以，1－7月原油进口量为28983．5万吨，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。保证能源安全，最近几年，但其中汽油、道路客运交通方面，对中国来说，

交通运输行业包括公路、较去年同期的1，

2022年也在下降。为近20年来首次下降。发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报， 2019年中国交通运输部门的排放中，321．3万吨，

随着汽油消费量的达峰，一方面跟各地疫情爆发有关系，航空等水运和空运交通。意味着中国在道路交通方面，中国原油进口其实也在下降。交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，交通减碳，沥青、公共交通仅占4％，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，成品油占原油加工的半壁江山，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。是能源生产和工业之后的第三大排放源。

汽油消费量下降，同比增长0．7％，道路交通排放占比高达84．1％。

进口原油主要用来提炼成品油，柴油同比增长13．7％。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，其中2019年是12517万吨，从2015年开始，最近4年多以来，中国货运耗能占比高达50％，

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